ប្រសិនបើអ្នកឃើញកប៉ាល់ដ៏ធំមួយអណ្តែតលើមហាសមុទ្រ ដោយស្នាក់នៅកន្លែងដដែលអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ ដោយមានកប៉ាល់ដឹកប្រេងតែងតែមកក្បែរដើម្បី "ដឹកទំនិញ" - វាទំនងជាមិនមែនជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញទេ។ វាគឺជាកប៉ាល់ដឹកប្រេង FPSO។
01 តើ FPSO ជាអ្វី?
FPSO ជាអក្សរកាត់សម្រាប់ Floating Production Storage and Offloading។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ វាគឺជារោងចក្រប្រេង និងឧស្ម័នអណ្តែតទឹកនៅលើសមុទ្រ។
វាមើលទៅដូចជាកប៉ាល់មួយ ប៉ុន្តែតាមពិតវាគឺជារោងចក្រឧស្សាហកម្មអណ្តែតទឹកមួយដែលអាចកែច្នៃប្រេងឆៅ រក្សាទុកវា និងដឹកជញ្ជូនវាទៅឱ្យកប៉ាល់ដឹកប្រេង។ FPSO គឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃការអភិវឌ្ឍប្រេង និងឧស្ម័ននៅឯនាយសមុទ្រសកល ដែលមានចំនួនជាង 80% នៃការវិនិយោគប្រព័ន្ធផលិតកម្មអណ្តែតទឹក។ មុខងារស្នូលរបស់វាត្រូវបានសរសេរនៅក្នុងឈ្មោះរបស់វា៖
ផលិតកម្ម– ការបំបែកល្បាយប្រេង ឧស្ម័ន ទឹក និងខ្សាច់ចេញពីក្បាលអណ្តូងតាមរយៈម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ម៉ាស៊ីនបំបែក និងប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្ម។ FPSO ដ៏ធំមួយអាចកែច្នៃប្រេងឆៅបានចំនួន 150,000 ទៅ 200,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ - ស្មើនឹងរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងតូចមួយនៅលើគោក។
ការផ្ទុក– វាលប្រេងទឹកជ្រៅជាច្រើនមានទីតាំងស្ថិតនៅឆ្ងាយពីច្រាំង។ ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងចម្ងាយឆ្ងាយមានតម្លៃថ្លៃ និងចំណាយពេលច្រើន។ FPSO ដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយរក្សាទុកប្រេងឆៅដែលបានកែច្នៃនៅក្នុងសំបករបស់វា។ ទម្ងន់សរុបធម្មតារបស់ FPSO មានចាប់ពី 100,000 ទៅ 300,000 តោន ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកពី 700,000 ទៅ 2 លានបារ៉ែល។
ការដឹកជញ្ជូន– តាមរយៈទុយោអណ្តែត ឬដៃដោះទំនិញ ប្រេងឆៅត្រូវបានផ្ទេរទៅកប៉ាល់ដឹកប្រេងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ច្រាំង។ ជាធម្មតា FPSO ដោះទំនិញចេញពី 2 ទៅ 4 ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍។
02 លំហូរផលិតកម្មប្រេង និងឧស្ម័ន៖ តើ FPSO សមនឹងកន្លែងណា?
នៅក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រេង និងឧស្ម័ននៅឯនាយសមុទ្រពិតប្រាកដមួយ FPSO គ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធធំជាង។ មុនពេលដែលវាលមួយអាចប្រែក្លាយធនធានបាតសមុទ្រទៅជាលំហូរសាច់ប្រាក់ដែលមានស្ថិរភាព ខ្សែសង្វាក់សំខាន់ៗចំនួនបីត្រូវតែធ្វើការរួមគ្នា៖ អណ្តូង ប្រព័ន្ធក្រោមសមុទ្រ និងកន្លែងកែច្នៃលើផ្ទៃទឹក។
ស្នប់ខួង ឬកប៉ាល់ខួងខួងអណ្តូង ហើយនាំយកប្រេង និងឧស្ម័នឡើងលើផ្ទៃទឹក។ ដើមឈើណូអែលក្រោមសមុទ្រគ្រប់គ្រងលំហូរក្បាលអណ្តូង។ បំពង់បង្ហូរប្រេងក្រោមសមុទ្រដឹកជញ្ជូនល្បាយដែលផលិតបានទៅកាន់ FPSO។ បន្ទាប់មក FPSO គ្រប់គ្រងដំណើរការកែច្នៃ ការផ្ទុក និងការផ្ទេរចេញ។
ជំហានទីមួយ៖ ការស្រង់ចេញ និងការផ្ទេរ
អ្វីដែលចេញពីអណ្តូងក្រោមសមុទ្រមិនមែនជាប្រេងសុទ្ធទេ។ វាគឺជាល្បាយនៃប្រេង ឧស្ម័ន ទឹក និងខ្សាច់។ ល្បាយនេះធ្វើដំណើរតាមបំពង់បង្ហូរប្រេងក្រោមសមុទ្រ ឬបំពង់បង្ហូរទៅកាន់ FPSO។ បំពង់បង្ហូរដែលភ្ជាប់បាតសមុទ្រទៅនឹង FPSO គឺជា "សរសៃឈាម" នៃប្រព័ន្ធ។ ពួកវាត្រូវតែទប់ទល់នឹងសម្ពាធខ្ពស់ ការច្រេះ និងស្ថានភាពសមុទ្រដ៏អាក្រក់។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលប្រព័ន្ធក្រោមសមុទ្រជារឿយៗជាប្រភពនៃការពន្យារពេលគម្រោង និងការចំណាយលើស។
ជំហានទីពីរ៖ ដំណើរការ FPSO - មុខងារស្នូល
នាវា FPSO មើលទៅដូចជាកប៉ាល់មួយនៅខាងក្រៅ ប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងវានៅជិតរោងចក្រអណ្តែតទឹក។ នាវានេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយម៉ូឌុលដំណើរការដែលស្រដៀងនឹងរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងតូចមួយ៖
l ឧបករណ៍បំបែកប្រើទំនាញផែនដីដើម្បីញែកប្រេង ឧស្ម័ន និងទឹកចេញពីគ្នា
l អង្គភាពស្ថេរភាពប្រេងឆៅយកសមាសធាតុស្រាលចេញដើម្បីការពារការបាត់បង់ហួតក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន
l ប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នបន្សាបជាតិទឹក និងបន្សាបស៊ុលហ្វួរីនចេញពីឧស្ម័នធម្មជាតិ។ ឧស្ម័នដែលបានព្យាបាលរួចអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផលិតថាមពល ឬចាក់ចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកឡើងវិញ។
l ប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកដែលផលិតរួចសម្រាប់ការចាក់ឡើងវិញ ឬការបញ្ចេញចោល (បទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានកាន់តែតឹងរ៉ឹងឡើងៗ)
នៅពេលកែច្នៃរួច ប្រេងឆៅដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងធុងសមបករបស់ FPSO។
ជំហានទីបី៖ ការផ្ទុកចេញ
នៅពេលដែលប្រេងឆៅឈានដល់បរិមាណជាក់លាក់មួយ នាវាដឹកប្រេងមួយគ្រឿងនឹងចតនៅក្បែរនាវាដឹកប្រេង FPSO។ ទុយោអណ្តែតទឹកនឹងផ្ទេរប្រេងទៅនាវាដឹកប្រេង ដែលបន្ទាប់មកដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ការផលិតមិនទាន់បញ្ចប់ទេ រហូតដល់ប្រេងត្រូវបានលក់ចេញ - សមត្ថភាពផ្ទេរប្រេងចេញគឺជាជំហានចុងក្រោយនៃការសម្រេចបាននូវពាណិជ្ជកម្ម។
តម្លៃស្នូលរបស់ FPSO
ប្រព័ន្ធ FPSO ដោះស្រាយបញ្ហាជាមូលដ្ឋានមួយ៖ វាធ្វើឱ្យវាលប្រេងក្នុងទឹកជ្រៅអាចដំណើរការបានខាងសេដ្ឋកិច្ច។ នៅក្នុងទឹករាក់ អ្នកអាចដាក់បំពង់បង្ហូរប្រេងទៅច្រាំង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងជម្រៅទឹកលើសពី 1,000 ម៉ែត្រ ការដាក់បំពង់បង្ហូរប្រេងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រគឺមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង និងពិបាកខាងបច្ចេកទេស។ ប្រព័ន្ធ FPSO អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកែច្នៃ រក្សាទុក និងផ្ទេរប្រេងនៅនឹងកន្លែង - ប្រែក្លាយតំបន់បម្រុងប្រេងក្នុងទឹកជ្រៅ "ដែលមិនអាចអភិវឌ្ឍបាន" ទៅជាទ្រព្យសម្បត្តិដែលរកប្រាក់ចំណេញ។
០៣ FPSO, FPU, FLNG, FSRU៖ តើមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងណា?
អក្សរកាត់ទាំងបួននេះច្រើនតែត្រូវបានពិភាក្សាជាមួយគ្នា ប៉ុន្តែវាបម្រើគោលបំណងខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាន។ FPSO ដោះស្រាយប្រេងឆៅ (Oil)។ FLNG ដោះស្រាយការធ្វើឱ្យឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (Gas) និងការនាំចេញ។ FSRU ដោះស្រាយការទទួល និងការធ្វើឱ្យឧស្ម័នធម្មជាតិឡើងវិញ (Gas)។ FPU ដំណើរការតែ - វាមិនរក្សាទុកទេ។
FPSO (ការផ្ទុក និងផ្ទេរផលិតកម្មអណ្តែតទឹក)៖«រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងអណ្តែតទឹក» សម្រាប់វាលប្រេងក្នុងទឹកជ្រៅ។ វាកែច្នៃប្រេងឆៅ រក្សាទុកវា និងផ្ទេរវាទៅឱ្យកប៉ាល់ដឹកប្រេង។
FPU (អង្គភាពផលិតកម្មអណ្តែតទឹក)៖វេទិកាផលិតកម្មសុទ្ធសាធ។ វាបំបែកប្រេង ឧស្ម័ន និងទឹក ប៉ុន្តែមិនមានសមត្ថភាពផ្ទុកទេ។ ប្រេង និងឧស្ម័នកែច្នៃត្រូវតែបញ្ជូនចេញភ្លាមៗតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវាលដែលមានបណ្តាញបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានស្រាប់។
ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវអណ្តែតទឹក (FLNG):រោងចក្របំលែងឧស្ម័នធម្មជាតិអណ្តែតទឹក។ វាចតនៅពីលើវាលឧស្ម័ន បន្សុទ្ធ និងបំលែងឧស្ម័នដែលស្រង់ចេញ រក្សាទុកវា និងផ្ទេរទៅឲ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG)។ វាលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់រោងចក្របំលែងឧស្ម័ននៅលើគោក និងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នចម្ងាយឆ្ងាយ។
FSRU (អង្គភាពផ្ទុក និងបំលែងឧស្ម័នអណ្តែតទឹក)៖ស្ថានីយទទួលឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG)។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) នាំយកឧស្ម័នធម្មជាតិរាវទៅកាន់ FSRU ដែលរក្សាទុកវា ហើយបំលែងវាទៅជាឧស្ម័នវិញសម្រាប់ចែកចាយតាមបំពង់បង្ហូរ។ វាផ្តល់នូវវដ្តសាងសង់ខ្លី និងភាពបត់បែនខ្ពស់។
០៤ តើ FPSO ស្ថិតនៅនឹងកន្លែងយ៉ាងដូចម្តេច? ប្រព័ន្ធចងភ្ជាប់ចំណុចតែមួយ
កប៉ាល់ FPSO ត្រូវតែនៅជាប់នឹងទីតាំងជាក់លាក់មួយអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍។ វាមិនអាចរសាត់បាត់ទៅណាបានទេ។ នេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈប្រព័ន្ធចង។ ដោយសារតែឧបករណ៍លើកមានភាពបត់បែនមានកំណត់ ចលនារបស់ FPSO ក៏ត្រូវបានរឹតត្បិតផងដែរ។
ប្រព័ន្ធចតរថយន្តត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទសំខាន់ៗ៖
ការចងខ្សែពហុចំណុច
យុថ្កាច្រើនធានា FPSO ទាំងពីក្បាល និងខាងក្រោយ។ ទិសដៅរបស់នាវាត្រូវបានជួសជុល។ ប្រព័ន្ធនេះសាមញ្ញជាង និងមានតម្លៃថោកជាង ប៉ុន្តែវាងាយនឹងរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងចំពោះលក្ខខណ្ឌខ្យល់ និងរលកក្នុងស្រុក។ វាសមរម្យសម្រាប់តែលក្ខខណ្ឌសមុទ្រស្រាលៗប៉ុណ្ណោះ ដូចជាស្ថានភាពនៅឆ្នេរសមុទ្រអាហ្វ្រិកខាងលិច។
ការចងខ្សែតែមួយចំណុច (SPM)
នេះគឺជាវិធីសាស្ត្រចងខ្សែទូទៅបំផុតសម្រាប់កប៉ាល់ FPSO ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងនាវាប្រហែល 80% នៃកងនាវាសកល។ គោលការណ៍ស្នូលគឺសាមញ្ញ៖ FPSO បង្វិល 360 ដឺក្រេជុំវិញចំណុចថេរក្រោមទឹក (ប៉ម)។ វាមានឥរិយាបទដូចជាឧបករណ៍វាស់អាកាសធាតុ ដោយតែងតែតម្រឹមជាមួយខ្យល់ និងរលកដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំង។ នេះធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ស្ថានភាពសមុទ្រដ៏អាក្រក់។
ការតភ្ជាប់ SPM សំខាន់ៗបីប្រភេទគឺ៖
ប្រភេទប៊ូអ៊ីង៖ប៊ូយដែលចតនៅឯនាយសមុទ្រ បម្រើជាចំណុចចត និងជាចំណុចតភ្ជាប់រវាងបំពង់បង្ហូរប្រេងក្រោមសមុទ្រ និងនាវា។ វាផ្ទេរប្រេង ឧស្ម័ន និងសារធាតុរាវរវាងប្រព័ន្ធបាតសមុទ្រ និងនាវាដឹកប្រេងដែលចត។
ប្រភេទអូវើរ៖រចនាសម្ព័ន្ធប៉មរឹងមួយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបាតសមុទ្របម្រើជាយុថ្កាចងអចិន្ត្រៃយ៍។ ដៃនឹមទន់ភ្ជាប់ប៉មទៅនឹង FPSO។ នេះសមស្របសម្រាប់ជម្រៅទឹករាក់ទៅមធ្យម។
ប្រភេទប៉ម៖ប្រើប្រាស់ដោយនាវាដឹកប្រេង (FPSO) ជាង 70% ទូទាំងពិភពលោក។ ប៉មនេះរួមបញ្ចូលការចង ការផ្ទេរសារធាតុរាវ និងការបញ្ជូនថាមពល/ធារាសាស្ត្រ។ ប៉មខាងក្នុងត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងតួនាវា។ ប៉មខាងក្រៅត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកខាងមុខ ហើយជារឿងធម្មតាសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងដែលបានកែប្រែ។
ប្រព័ន្ធចងចំណុចតែមួយមានមុខងារសំខាន់ពីរ។ ទីមួយ វារក្សាកប៉ាល់ FPSO ឲ្យនៅលើវាល។ ទីពីរ វាបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់រវាងប្រព័ន្ធផលិតកម្មក្រោមសមុទ្រ និង FPSO ដោយផ្ទេរសារធាតុរាវក្បាលអណ្តូង ថាមពលអគ្គិសនី និងសញ្ញាត្រួតពិនិត្យ។ ប្រព័ន្ធ SPM មួយចំនួនក៏មានមុខងារផ្តាច់ចេញក្នុងគ្រាអាសន្នផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឲ្យ FPSO ផ្ដាច់ចេញ និងធ្វើដំណើរទៅកាន់កន្លែងសុវត្ថិភាពក្នុងអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ។
នៅឆ្នាំ ២០២៣ ខ្សែដែកចងអចិន្ត្រៃយ៍ដំបូងគេរបស់ប្រទេសចិនដែលផលិតក្នុងស្រុកត្រូវបានដំឡើងដោយជោគជ័យនៅលើកប៉ាល់ FPSO Nanhai Fenjin ដែលជាការរកឃើញដ៏សំខាន់មួយក្នុងបច្ចេកវិទ្យាចងចំណុចតែមួយក្នុងស្រុក។
05 ឌីជីថលភ្លោះ៖ ពីប្រតិបត្តិការពិការភ្នែករហូតដល់ការថែទាំដែលមើលឃើញ
FPSOs មានឧបករណ៍ច្រើន ប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញ និងមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពខ្ពស់។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការបែបប្រពៃណី អ្នកគ្រប់គ្រងពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលរាយប៉ាយ និងរបាយការណ៍ពីរវិមាត្រ។ នៅពេលដែលមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី វាពិបាកក្នុងការកំណត់មូលហេតុដើមយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលភ្លោះកំពុងផ្លាស់ប្តូររឿងនេះ។
យកនាវា FPSO ឆ្លាតវៃដំបូងគេរបស់ប្រទេសចិន គឺ Haiyang Shiyou 123 ជាឧទាហរណ៍។ វាប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលភ្លោះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងឌីជីថលពេញមួយវដ្តជីវិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំបកកប៉ាល់ ដំណើរការផលិត និងស្ថានភាពឧបករណ៍។ អ្នកបច្ចេកទេសនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនៅលើគោកអាចតាមដានផលិតកម្មនៅឯនាយសមុទ្រតាមរយៈ "ក្លូនឌីជីថល" នៃនាវា។
ដោយប្រើប្រាស់វេទិកាឌីជីថលភ្លោះ ប្រតិបត្តិករអាចបង្កើតឌីជីថលភ្លោះ 3D ដែលមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃ FPSOs៖
ការមើលឃើញរចនាសម្ព័ន្ធសំបក៖ការជួសជុលមួយទល់នឹងមួយនៃម៉ូឌុលសំបកកប៉ាល់ និងផ្នែកខាងលើ ដោយគាំទ្រដល់ការមើលជាស្រទាប់ៗ និងការរុករកលម្អិត។
ការគូសផែនទីស្ថានភាពឧបករណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង៖ទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលើសីតុណ្ហភាព សម្ពាធ រំញ័រ និងអត្រាលំហូរជំរុញស្ថានភាពម៉ូដែលថាមវន្ត។ ភាពមិនប្រក្រតីបង្កឱ្យមានការជូនដំណឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានលេខកូដពណ៌។
ការក្លែងធ្វើលំហូរដំណើរការ៖ការបង្ហាញរូបភាពនៃដំណើរការបំបែក ការប្រព្រឹត្តកម្ម ការផ្ទុក និងការផ្ទេរប្រេង-ឧស្ម័ន-ទឹកទាំងមូល។
ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធចង៖ការបង្ហាញស្ថានភាពប៉ម និងភាពតឹងនៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កាតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ជាមួយនឹងការព្រមានជាមុនសម្រាប់ការរសាត់មិនប្រក្រតី។
ការមើលឃើញប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន៖ការក្លែងធ្វើប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនក្រោមលក្ខខណ្ឌសមុទ្រផ្សេងៗគ្នា។
វេទិកាទាំងនេះគាំទ្រការចូលប្រើប្រភេទប្រភពទិន្នន័យជាង 30 ប្រភេទ ការសាងសង់បែបអូសនិងទម្លាក់ដោយមិនចាំបាច់ប្រើកូដ និងការសម្របខ្លួនកម្មវិធី និងផ្នែករឹងក្នុងស្រុក។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ និងវិស្វកម្មសមុទ្រ ថាមពល និងថាមពល និងការផលិតឆ្លាតវៃ។ មិនថាសម្រាប់ FPSOs ឧបករណ៍ខួង ឬស្ថានីយ LNG ទេ ប្រព័ន្ធភ្លោះឌីជីថលអាចត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រងកន្លែងថាមពលនៅឯនាយសមុទ្រពី "ការឆ្លើយតបអកម្ម" ទៅជា "ការព្រមានដំបូងសកម្ម"។
06 Womic Steel៖ ដៃគូដែលអ្នកទុកចិត្តសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់បំពង់ FPSO និងវ៉ាល់
នៅ Womic Steel យើងយល់ថា FPSO មិនមែនគ្រាន់តែជាកប៉ាល់នោះទេ - វាគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលជាតិ។ សមាសធាតុនីមួយៗនៅលើកប៉ាល់ត្រូវតែដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍នៅក្នុងបរិស្ថានសមុទ្រដ៏អាក្រក់បំផុតមួយចំនួននៅលើផែនដី។
ផលិតផលរបស់យើងសម្រាប់កម្មវិធី FPSO
ក្រុមហ៊ុន Womic Steel ផ្គត់ផ្គង់បំពង់ដែកគ្មានថ្នេរ និងផ្សារដែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ គ្រឿងបន្លាស់ គែម និងសមាសធាតុសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ម៉ូឌុល FPSO ប្រព័ន្ធបំពង់សម្រាប់តួកប៉ាល់ ជើងទ្រ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមសមុទ្រ។
| ប្រភេទផលិតផល | ថ្នាក់ធម្មតា | លក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗ |
| បំពង់ដំណើរការគ្មានថ្នេរ | API 5L X52, X65, X70, EN 10216-3 P355NH | ធន់នឹងសម្ពាធខ្ពស់ ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពទាប |
| បំពង់សេវាកម្មជូរ | EN 10216-4 P275NL2, P355NL2 | ធន់នឹង H2S អនុលោមតាម NACE MR0175 |
| បំពង់សីតុណ្ហភាពទាប | EN 10216-3 P355NH, EN 10216-4 P265NL | ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ -៤០°C ដល់ -៥០°C |
| បំពង់រចនាសម្ព័ន្ធ | EN 10210, EN 10219, ASTM A500 | ជើងទ្រនាវា រចនាសម្ព័ន្ធនាវាចែវទូក |
| គ្រឿងបន្លាស់បំពង់ និងគែម | ASTM A105, A182 F316L, A694 | សម្ពាធខ្ពស់ ធន់នឹងការច្រេះ |
| សមាសធាតុវ៉ាល់ | សម្ភារៈក្លែងបន្លំ និង សម្ភារៈចាក់ | វ៉ាល់បាល់ វ៉ាល់ទ្វារ វ៉ាល់ត្រួតពិនិត្យ |
ហេតុអ្វីបានជាប្រតិបត្តិករ FPSO និងអ្នកម៉ៅការ EPC ជ្រើសរើស Womic Steel
បទពិសោធន៍រាប់ទសវត្សរ៍នៅក្រៅប្រទេស
យើងបានផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង FPSO ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រខាងជើង សមុទ្រចិនខាងត្បូង អាហ្វ្រិកខាងលិច និងប្រេស៊ីល។ ក្រុមការងាររបស់យើងយល់ពីតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងរបស់សមាគមចាត់ថ្នាក់នៅឯនាយសមុទ្រ រួមមាន ABS, DNV, BV និង LR។
ការតាមដានពេញលេញ និងវិញ្ញាបនបត្រ
បំពង់ គ្រឿងបន្លាស់ និងគែមនីមួយៗដែលយើងផ្គត់ផ្គង់ ភ្ជាប់មកជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលក្នុងការតាមដានសម្ភារៈពេញលេញ ចាប់ពីស្លាបព្រារហូតដល់ផលិតផលសម្រេច។ វិញ្ញាបនបត្រ EN 10204 ប្រភេទ 3.1 និង 3.2 គឺជាស្តង់ដារ។ ការត្រួតពិនិត្យភាគីទីបីដោយ SGS, BV និង TÜV ត្រូវបានទទួលយកយ៉ាងងាយស្រួល។
ជំនាញសេវាកម្មសីតុណ្ហភាពទាប និងជូរ
ប្រតិបត្តិការ FPSO ជារឿយៗពាក់ព័ន្ធនឹងសីតុណ្ហភាពទាប (នៅឯនាយសមុទ្រខាងជើង និងអាកទិក) ឬប្រេងឆៅជូរជាមួយ H2S។ ក្រុមហ៊ុន Womic Steel ផ្គត់ផ្គង់ P355NH សម្រាប់សេវាកម្ម -20°C, P265NL និង P275NL សម្រាប់លក្ខខណ្ឌ cryogenic -40°C និង P275NL2 និង P355NL2 សម្រាប់សេវាកម្មជូរជាមួយនឹងការធានាភាពរឹង ≤ 190 HV និងការធ្វើតេស្ត HIC ក្នុងមួយ NACE TM0284។
ការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារសកល
ពីមូលដ្ឋានផលិតកម្មរបស់យើងនៅទីក្រុងធានជីន យើងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ទូទាំងពិភពលោក - រួមទាំងប្រទេសសិង្ហបុរី កូរ៉េខាងត្បូង ចិន ឌូបៃ និងប្រេស៊ីល។ យើងយល់ពីតម្រូវការទាន់ពេលវេលានៃការសាងសង់ FPSO និងការផលិតម៉ូឌុល។
បទពិសោធន៍គម្រោង – ការផ្គត់ផ្គង់បំពង់ FPSO ដែក Womic
គម្រោង៖បំពង់បង្ហូរម៉ូឌុលផ្នែកខាងលើនៃនាវា FPSO – កន្លែងផលិតនាវាសិង្ហបុរី
ស្តង់ដារ និងថ្នាក់៖EN 10216-3 P355NH (គ្រាប់ល្អិតធម្មតា, ផលប៉ះពាល់ -20°C)
លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបរិមាណ៖
អង្កត់ផ្ចិត 219.1 ម.ម (8 អ៊ីញ) × ទម្ងន់ 12.5 ម.ម – 18 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រហែល 890 តោន)
អង្កត់ផ្ចិត 168.3 ម.ម (6 អ៊ីញ) × ទម្ងន់ 10.0 ម.ម – 25 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រហែល 1,020 តោន)
អង្កត់ផ្ចិត 114.3 ម.ម (4 អ៊ីញ) × ទម្ងន់ 8.0 ម.ម – 32 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រហែល 840 តោន)
អង្កត់ផ្ចិត 88.9mm (3") × ទម្ងន់ 6.3mm – 40 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រហែល 540 តោន)
សរុប៖១១៥ គីឡូម៉ែត្រ (ប្រហែល ៣.២៩០ តោន)
យូសាអ៊ី៖បំពង់ដំណើរការសម្រាប់ម៉ូឌុលបំបែកប្រេង-ឧស្ម័ន-ទឹក ម៉ូឌុលប្រព្រឹត្តកម្មទឹកដែលផលិតបាន និងកញ្ចប់វាស់ស្ទង់។ សីតុណ្ហភាពរចនា៖ -១៥°C ដល់ ១២០°C។ សម្ពាធរចនា៖ ៤.០ MPa។
បញ្ហាប្រឈម និងដំណោះស្រាយផ្នែកបច្ចេកទេស៖
1. កាលវិភាគដឹកជញ្ជូនដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការផលិតម៉ូឌុល– កន្លែងផលិតកប៉ាល់តម្រូវឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 45 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់បាច់ដំបូង។ Womic បានផ្តល់អាទិភាពដល់ការផលិត P355NH ហើយបានបញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូង (35 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរយៈពេល 28 ថ្ងៃ។ ចម្ងាយ 115 គីឡូម៉ែត្រទាំងអស់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 60 ថ្ងៃ។
2. វិញ្ញាបនបត្រ EN 10204 ប្រភេទ 3.2 ជាមួយ BV– អតិថិជនត្រូវការ Bureau Veritas ជាសាក្សីក្នុងការធ្វើតេស្ត។ Womic សម្របសម្រួលជាមួយអ្នកស្ទង់មតិ BV សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត tensile, flattening និង Charpy impact test នៅ -20°C។ វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទ 3.2 ចេញក្នុងរយៈពេល 14 ថ្ងៃ។
3. លាបពណ៌ជ្រលក់ និងលាបប្រេងសម្រាប់ផលិតម៉ូឌុល– ពណ៌ខ្មៅស្តង់ដារនឹងតម្រូវឱ្យមានការសម្អាតនៅនឹងកន្លែងមុនពេលផ្សារ។ Womic បានផ្គត់ផ្គង់បំពង់ P355NH ទាំងអស់ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ដោយការជ្រលក់ និងលាបប្រេង។ ភាពរដុបនៃផ្ទៃ Ra ≤ 2.5μm។ មិនត្រូវការការសម្អាតបន្ថែមនៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់ទេ។
4. ផលប៉ះពាល់ Charpy នៅ -20°C– អតិថិជនត្រូវការសីតុណ្ហភាពអប្បបរមាជាមធ្យម 40J នៅ -20°C។ Womic សម្រេចបាន 80-135J។
លទ្ធផល៖ម៉ូឌុល FPSO topside ត្រូវបានផលិត និងរួមបញ្ចូលគ្នាដោយជោគជ័យ។ នាវាបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ ២០២១ ហើយបានដំណើរការអស់រយៈពេលបីឆ្នាំដោយគ្មានការខូចបំពង់ឡើយ។
ទាក់ទង Womic Steel សម្រាប់គម្រោង FPSO របស់អ្នក
គេហទំព័រ៖ www.womicsteel.com
អ៊ីមែល៖ sales@womicsteel.com
ទូរស័ព្ទ/WhatsApp/WeChat៖
អ៊ី. វិចទ័រ៖ +៨៦ ១៥៥៧៥១០០៦៨១
អ៊ី ជែក៖ +៨៦ ១៨៣៩០៩៥៧៥៦៨
Womic Steel – ដៃគូដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់អ្នកសម្រាប់បំពង់ FPSO គ្រឿងបន្លាស់វេទិកានៅឯនាយសមុទ្រ និងសម្ភារៈដែកថែបវិស្វកម្មសមុទ្រនៅទូទាំងពិភពលោក។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៨ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦